阅读新闻

车企半年考:东风本田上半年的增幅让人看了心里发虚

发布日期:2019-08-09 13:47   来源:未知   阅读:

  其实,对中国来说,危机危机,从来都是危中有机。过去四十年,最严重的危时期,毫无疑问是90年代初,西方严厉制裁封锁,经济也是岌岌可危,但新一轮改革开放,正是从那时开始,并使中国经济实现了凤凰涅槃。

  社交媒体平台是网络谣言传播的重灾区,在微信朋友圈,养生、健康、食品安全等方面的“关心式谣言”迷惑了许多网友。对此,中国新闻网切实履行媒体责任,针对谣言类有害信息积极主动发声,开展正确的解释引导。微信公号每个月末都会梳理盘点汇总当月谣言,集中回应,《辟谣!一张微信截图就能让你倾家荡产?这是2016年的老梗了!》《朋友圈十大谣言,最后一条太坑人》等多条内容传播效果突出。

  自2013年第一届开始,“六马”已连续成功举办了6届,累计共有来自50个国家、地区和全国各地超过16万名选手参加比赛。2015-2018年连续四年获得中国马拉松“金牌赛事”称号,2016-2019年连续四年取得“全国马拉松锦标赛”资格,2019年3月被国际田联授予“铜标赛事”称号,6月纳入2019年“奔跑中国”马拉松系列活动之一。此外,“六马”还被国家体育总局评为“国家体育产业重点示范项目”、贵州省2017年十佳体育赛事、授予钟山区“贵州省马拉松训练基地”称号。“清凉六马”成为了中国马拉松群体中的一匹“骏马”,成为了具有国际知名度和影响力的马拉松赛事。

  很多人可能都还记得,2018年,众多车企在面对车市寒潮时叫苦连天,东风本田逆势而上,顶住了大盘冲击。今年,车市的局势依旧不容乐观,但日系车形势整体来看却一片大好,东风本田的上半年表现是否还延续了去年的态势呢?先看一组数据——东本6月终端销量为83042辆,同比增长77.9%,创下历年6月单月终端销量纪录;今年上半年,东风本田累计销量达到了36.48万辆,同比增长34.4%。

  成绩不错!和广本一样,东本的表现也可圈可点。根据东本发布的数据显示,东本在今年上半年的销量主要由思域、CR-V和XR-V三款车型贡献。在各自的细分领域内,这三台车都是消费者在购车时绕不开的选择之一,优秀的产品口碑和不错的品牌竞争力让这三款车型帮助东本逆势而上,以较为优异的成绩完成了2019年期中考试,但即便如此,东本身上还存在着不少问题。

  在细分车型方面,思域、CR-V和XR-V是东风本田的销量支柱,上半年,思域已有3个月销量突破2万,凭借着迅猛暴躁的动力表现、运动感十足的外观设计和大空间的家用车理念,思域颇受年轻人市场的追捧。思域的热销还带动了其他轿车车型强势上扬。自四月份以来,享域也被带着卖得还不错,累积销量达1.92万辆。

  作为SUV细分市场的常青树,CR-V上半年销量超过1.5万辆的月份多达4个月。其中6月份的销量更是突破了2万辆大关。并且CR-V的锐·混动车型每个月的涨幅都比较稳定,销售占比月月增加,可见消费者们对CR-V混动车型的认可程度正逐渐提升。事实上,CR-V目前的燃油版车型也走出了之前的阴影,消费者们在面对CR-V的时候还是能够做到以平常心来看待整车的优缺点。

  东本的另一款明星车型XR-V在上半年销量始终高企,7月11日XR-V迎来中期改款,在外观及配置上都做了升级,作为新车最大的变化是新增的1.5T发动机替代了原有1.8L发动机,让新车的动力更为强劲,自身竞争力得到了加强。也因为此,XR-V的市场潜力将会进一步被发掘。以上,是东本在今年上半年销量稳增的保障,东本的销量增幅大多来源于此。

  东本虽然整体销量在上涨,但我们最好还要透过现象看本质——除了三款明星车型外,东本其它车型的表现非常一般!比起广丰、广本等车系的全面开花,东本的销量增长点比较单薄。旗下的主力B级车INSPIRE与广本雅阁是典型的双车。但至今也没有见有多少消费者认可。凭啥我要花这么多钱买一台改了名字的雅阁?我还不如直接买雅阁呢!本来准备接替思铂睿的INSPIRE,竟落得和思铂睿几乎相同的下场。

  同样的问题在东本MPV艾力绅上也有体现——明明和广本奥德赛差不多,售价甚至比奥德赛还高一点。但买回来的车没有奥德赛血统纯正,消费者们其实很难接受。艾力绅的失败直接体现在了销量上,半年卖了刚刚超过1.5万辆新车。这一数据慢说东本自己了,就连很多不如东风本田的合资车也觉得这算什么呀?半年了才卖了这点车?回家洗洗睡吧。

  UR-V就更别提了,可怜巴巴的销量几乎让东本在自己的数据清单上除名。本来应该是旗舰级的中型SUV,硬生生干不过广丰汉兰达和日产奇骏。说到底,UR-V的失败和它的产品定位脱不开干系。又想讨好年轻人,又不愿意失去中年人市场。到头来让车子的设计不伦不类,两头都没多少人喜欢,何苦呢?

  哥瑞、竞瑞和杰德这三款车,车行哥认为可以放在一起点评。它们都存在车型老旧、市场不认同的问题。倒不是说车的硬件有问题,主要原因还是在于这个价格能买到的好车实在太多,哥瑞、竞瑞和杰德哪个不是上一代东风本田高价低配的代表作?现在消费者们眼前的选择太多了,谁还能把这三台高不成低不就的车放在眼里?

  综合来看,东本车型目前存在着严重的两极分化问题。除了明星车型外,东本的其他车型几乎有着货不对路和高价低配两种通病。君不见广本把自驾车型玩儿的全面开花,靠的就是对市场需求的准确把握。东本销量的增量其实很玄,因为明星车少,困难户多。一旦明星车销量受挫,东本面临的打击将会是空前的。

  当然,东本也不是不明白这一点。在今年下半年,东本将会在新车方面发力。除了前文已经说过的中期改款版本XR-V外,还会有新款艾力绅和一款全新的纯电动车型问世。新款艾力绅其实几乎就是广本奥德赛的翻版,它和新奥德赛一样都采用了本田最新的2.0L锐·混动技术,更加宁静省油,同时也符合国六排放标准。

  另外,东风本田将在今年下半年推出纯电动车名为X -NV,该车是广汽本田理念VE-1的兄弟车型,也将成为东风本田下的第一款新能源车型。据悉,新车将会放置在东风本田思铭的产品序列中。www.87a.com。动力方面,新车将会采用与理念VE-1相同的动力总成,最大功率120KW、最大扭矩280N·m,NEDC续航里程为340km,快充时间为55分钟。

  这三款车型,车行哥私以为也就那台用上了1.5T地球梦发动机的XR-V值得一看,混动艾力绅和纯电动X-NV并没有什么实际上的竞争力。广本奥德赛已经作为首款合资量产混动MPV打进了市场,靠着燃油经济性和之前的口碑开始收获订单。混动艾力绅已经没有了先发制人的条件。纯电动的X-NV更多更像是个厂家为了满足双积分而生产的政策车,估计并没有多少消费者愿意为之买单。

  综合起来看,东本上半年的销量增幅还是靠着思域、CR-V和XR-V三驾马车拉着。其他车型要么需要别人填坑、要么仅仅做到了不赔不赚不拖后腿。再加上东本下半年的新车规划并没有多少亮眼之处。东本是否能维持下半年的销量增幅至今仍是个未知数。而今年上半年东本的销量增幅,让人看了实在有点心虚——毕竟支柱单薄,压力大了主体建筑随时都有可能坍塌不是?返回搜狐,查看更多